لا تزال ألياف الكربون أكثر شيوعًا في السيارات والشاحنات الفاخرة، ولكن يمكن لهذه المركبات استخدامها تقريبًا من الأعلى إلى الأسفل. وهذا ليس من قبيل المبالغة أيضًا، حيث أن بعض المركبات تأتي مجهزة بكل شيء بدءًا من أسقف ألياف الكربون وحتى عجلات ألياف الكربون. وتشمل الفئة السابقة شيفروليه كورفيت، التي توفر لوحة سقف قابلة للإزالة من ألياف الكربون للقيادة في الهواء الطلق. وفي الوقت نفسه، كشفت منافسة شيفروليه كروس تاون عن أول عجلات مصنوعة من ألياف الكربون في الصناعة لأحدث طراز فورد شيلبي GT350R موستانج 2016.
كما توفر كورفيت وموستانج، بالإضافة إلى العديد من السيارات الرياضية الأخرى، أجزاء هيكل من ألياف الكربون، بما في ذلك أغطية الرأس والرفارف الخلفية وغيرها من التحديثات الديناميكية الهوائية. في سيارة BMW i3 الفعالة، تستخدم العلامة التجارية الألمانية مصنع ألياف الكربون الخاص بها في جميع ألواح الهيكل تقريبًا. ونتيجة لذلك، تتمتع سيارة i3 الأصلية بوزن خفيف نسبيًا يبلغ 2755 رطلاً. ولو اعتمدت شركة BMW على الفولاذ التقليدي في بناء السيارة، لكان وزنها 3306 رطلاً، أي أكثر بحوالي 20 بالمائة.
يتم استخدام ألياف الكربون أيضًا في i3 وبعض السيارات الخارقة الغريبة. إنها جزء من مقصورة حماية الركاب في i3، في حين أن منصة Lamborghini Aventador بأكملها تقريبًا مصنوعة من ألياف الكربون. وفي المقصورة، يمكن لتطعيمات ألياف الكربون أن تزين الطرازات الفاخرة من كاديلاك ATS إلى رينج روفر.
قد يعيد التاريخ نفسه في قطاع الشاحنات الصغيرة أيضًا. تمامًا كما حققت شركة Ford تقدمًا كبيرًا بهيكلها المصنوع من الألومنيوم في F-150، تبحث شركة General Motors في استخدام ألياف الكربون لغرض مماثل في شاحنتها القادمة.
