1.All ألياف الكربون قذيفة الثابت سيارة الجسم لامبورغيني الرائد الجديد السوبر سيارة رياضية aventador LP700-4 لديه نمط المستقبل. المقصورة مصنوعة بالكامل من ألياف الكربون، وهيكلها الحامل هو "قذيفة واحدة" تصميم. ويمكن استخدامه كمكون واحد في الهيكل، وذلك للاستفادة الكاملة من صلابة فائقة من المواد المعززة ألياف الكربون.
F1 سباقات السيارات يعتمد ألياف الكربون عززت هيكل قذيفة الثابت لسنوات عديدة، وقد تم اختبارها من الحط من جدارتها. قمرة القيادة ألياف الكربون كما هي شركة وموثوق بها مثل قفص معدني. في الواقع ، فإن اسم "قذيفة واحدة" هو مجرد وصف. الجديد لامبورغيني قذيفة الصلب جسم السيارة هو في الواقع مصنوعة من سلسلة من المكونات المستقلة مع وظائف مختلفة, التي عززتها التكنولوجيا "تجديل" وهذا هو واحد منهم.
على الرغم من أنه يتكون من أجزاء كثيرة، ولكن بعد علاج، يمكن أن تتحول هذه البنية إلى جزء واحد للعمل معا. يتكون الهيكل السفلي للقشرة الواحدة من "هيكل عظمي" للألومنيوم. هذا الهيكل من الجسم ألياف الكربون وسبائك الألومنيوم الإطار هو قليلا مثل الصين "اليشم الذهب مطعمة" عملية، والتي يمكن أن تضمن خفيفة الوزن وقوة وأسلوب الجسم. بالإضافة إلى السلامة السلبية متفوقة، وجميع الألياف الكربونية قذيفة الصلب جسم السيارة أيضا ميزة رئيسية أخرى - تصلب torsional عالية جدا. الجسم كله باللون الأبيض يزن فقط 229.5kg، ولكن صلابة التواء المعلقة للغاية، وتصل إلى 35000nm. وترتبط الأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم السيارة قذيفة الثابت مع الإطار الفرعي الألومنيوم مع نفس صلابة, ويتم تثبيت نظام التعليق, المحرك ونقل على الإطار الفرعي. وفقا لشكل ووظيفة ومتطلبات كل مكون، Lamborghini يستخدم ثلاث طرق التصنيع الرئيسية لجعل المواد الألياف الكربونية عززت. (1) الراتنج نقل صب: في هذه العملية، وألياف الكربون شعر مُصَدَّن ومشربة مع كمية دقيقة من الراتنج. ثم، شعر ألياف الكربون يحتاج إلى الشفاء في درجة حرارة عالية، ويتم مصبوب أجزاء على الفور. (2) Prepreg: وألياف الكربون شعرت تعامل بهذه الطريقة وعادة ما يسمى "prepreg"، وهذا يعني، هو حقن قبل مع الراتنج السائل واسخنة الحرارة وتخزينها في درجة حرارة منخفضة. ثم، وألياف الكربون شعر مغلفة في القالب وعلاجها من قبل الضغط الساخن في مبادل حراري. عملية تصنيع أجزاء prepreg معقدة جدا، ولكن الانتهاء من السطح ممتازة (الصف النهاية)، لذلك هو الخيار الأفضل لإنشاء الأجزاء المكشوفة من السيارة. (3) النسيج: هذه التكنولوجيا النسيج الألياف الكربونية يأتي من صناعة النسيج ويستخدم لتصنيع قطع جوفاء لأغراض خاصة مثل أعمدة السقف الهيكلي وألواح الأبواب. يتكون الجزء الضفائر من عدة طبقات من الألياف في الاتجاه القطري.
إدارة الجودة هو عامل حاسم - التسامح مع كل هيئة السيارة قذيفة الثابت يتم التحكم بدقة تحت 0.1 ملم، وذلك لضمان أن السيارة كلها تصل إلى معيار الجودة دقيقة للغاية.
2. تتحدى ألياف الكربون الجسم اللوحة لامبورغيني السوبر مصنوع من ألياف الكربون دون استثناء. ولكن الجسم ألياف الكربون هو تحد كبير للطلاء الخبز. خطا إنتاج لامبورغيني يشغلان تقريباً مساحة التجميع بأكملها، حيث لا يوجد مجال لغرفة الطلاء. واضطروا إلى إرسال قذيفة السيارة غير المسمّاة إلى بلدة ميراندولا، على بعد 35 كيلومتراً. كان المصنع مسؤولاً عن العديد من سيارات لامبورغيني منذ السبعينيات. جميع أجزاء الجسم ألياف الكربون تحتاج إلى أن تكون رملية لجعل سطح الخام لتسهيل التصاق الطلاء. في الوقت نفسه، يمكن لعملية الرملي أيضا القضاء على بعض العيوب على سطح ألياف الكربون. مثل الجسم الصلب، يجب أن يتم تطبيق التمهيدي قبل معطف. كل شيء مرسوم باليد، أقل من ثلاثة منهم في اليوم. التمهيدي هو البيج في اللون، طبقتين على القمة، ثم خبز في 70 درجة مئوية لمدة ساعتين في غرفة التدفئة. بعد التمهيدي هو الجاف والصلب ، والسطح الرطب تعامل مع المذيبات الخاصة ، مما يساعد على الكشف عن العيوب الدقيقة التي لا يمكن إلا أن ينظر إليها من قبل المسافر. بعد معرفة العيوب ، والحرفي يطحن بعناية بها قبل رش معطف topcoat. إنها وظيفة شخصين رش المعطف العلوي باليد رسام هو المسؤول عن رش داخل جسم السيارة، مثل داخل لوحة الباب. رسام آخر هو المسؤول عن رسم الخارج، مثل خارج الباب. هناك سبب لهذا على الرغم من أن المتطلبات التقنية وطرق الرش هي نفسها ، فإن اللون الذي يمتصه كل فني رش لا يزال مختلفًا قليلاً. لذلك، جسم السيارة الانتهاء فقط من قبل فني الرش نفسه لتنفيذ، من أجل جعلها تحقق وحدة السيارة، لا تشوبه شائبة. اعتمادا على اللون، يجب تطبيق الطلاء في طبقتين أو ثلاث طبقات. يبدأ الرذاذ من السقف ، من أعلى إلى أسفل ، ثم ينتقل إلى كلا الجانبين. يستغرق حوالي 12 ساعة لتطبيق معطف. بعد معطف النهائي هو الجاف والصلبة، يجب رش السيارة مع الطلاء الشفاف واقية. كما يتم رش أجزاء ألياف الكربون التي لا تحتاج إلى أن تكون مطلية داخل السيارة مع الطلاء واضحة للحماية. الخطوة الأخيرة في عملية الخبز الطلاء هو تلميع. أكثر من 50 ساعة من عملية تلميع لضمان أن معطف الصدر لن الكراك. سيتم نقل قذيفة الجسم المؤهل إلى خط التجميع الرئيسي.
3. عالية الأداء مزورة ألياف الكربون في 2018, أول سيارات الدفع الرباعي لامبورغيني, أوروس, وسيتم إطلاق في الإنتاج الضخم. من أجل جعل سيارات الدفع الرباعي لا تزال تصل إلى أداء الطريق للسيارات الرياضية, تخفيض الوزن هو المهمة الأساسية. لذلك قامت لامبورغيني بتطوير تكنولوجيا جديدة لتصنيع ألياف الكربون لتلبية متطلبات إنتاج خط التجميع على نطاق واسع، وفي الوقت نفسه لخفض تكلفته بشكل كبير. هذه هي ألياف الكربون تزوير التكنولوجيا المركبة. هذه التكنولوجيا الجديدة لتصنيع ألياف الكربون يختلف عن التطبيق الشامل الحالي من الألياف الكربون المنسوجة القماش + عملية التصنيع الراتنج، يمكن أن يكون إنتاج تدفق الشامل والفعال، ووضع أساس متين لإنتاج لامبورغيني الشامل من نماذج جديدة. وتسمّى هذه التكنولوجيا ألياف الكربون تزوير مركب، والتي لديها العديد من المزايا: يمكن تطبيقها على الهندسة المعقدة، وتوفير الوقت التصنيع وخفض تكلفة المواد الخام. وقد طبقت هذه التكنولوجيا لأول مرة في عام 2010. وبعد ست سنوات من تراكم التكنولوجيا، يمكنها الآن أن تنفذ إنتاجاً واسع النطاق. في الوقت الحاضر، تعاونت لامبورغيني بعمق مع شركة ميتسوبيشي لييانغ اليابانية المحدودة لتطوير تكنولوجيا تزوير ألياف الكربون بشكل مشترك، والتي سيتم تطبيقها على نماذج جديدة. يتم إجراء هذه المواد المركبة ألياف الكربون الجديدة عن طريق ختم وفقا للموت: بعد إضافة ألياف الكربون والراتنج في يموت، يتم تزويرها من قبل الصحافة الهيدروليكية، وبالتالي يتم تخفيض وقت الإنتاج إلى حد كبير.
"مزورة مركبيتم إنتاجها من قبل ورقة صب مركب عملية مع ألياف الكربون (مقابل الألياف الزجاجية التقليدية SMC) ويستخدم المواد ورقة ملفقة مسبقة الصنع مصنوعة من راتنج الفينيل استر وألياف الكربون قصيرة الطول (الألياف المفرومة)"
هذا هو على حد تعبير تطبيق تزوير التكنولوجيا المركبة في مواد الدعاية الرسمية لامبورغيني. وباختصار، فمن عملية SMC من ألياف الكربون.
مثل اثنين من البازلاء، والمنتجات الأخرى متشابهة في عملية صب.
من الرقم أعلاه ، يمكننا أن نرى أن تزوير التكنولوجيا المركبة له ميزة ساحقة على العمليات الأخرى في وقت الدورة ، والتي تحددها أيضا خصائص عملية صب. دورة الإنتاج قصيرة وكفاءة الإنتاج عالية.
بالمقارنة مع عملية RTM، يتم تقليل وقت الدورة بنسبة 44٪ على الرغم من أن هذه التكنولوجيا قد استخدمت في مركبات الألياف الزجاجية لفترة طويلة، فمن النادر في مركبات ألياف الكربون، وذلك لأن استخدام هذه التكنولوجيا، وطول الألياف يجب أن يكون في نطاق معين، مثل الألياف الزجاجية عموما 6 ~ 25mm (قد لا تكون دقيقة من الذاكرة). لصب من ألياف الكربون، والألياف الزجاجية المستخدمة هو نوع من المواد ألياف الكربون قصيرة. بعد خلط هذه المواد مع الراتنج، تحت عمل الضغط العالي، لديها سيولة جيدة ويمكن أن تشكل أجزاء مع هيكل معقد. الموردين أكثر شهرة من هذا النوع من ألياف الكربون المفروم هي مركبات الكم وميتسوبيشي لييانغ، والتي هي أيضا الموردين لامبورغيني.
لذا، وباختصار، فإن تزوير التكنولوجيا المركبة ليس تكنولوجيا سوداء بشكل خاص. هذا هو تطبيق الألياف الكربونية المركبة، والمواد SMC وعملية صب. ومع ذلك ، للدعاية ، سجلت لامبورغيني اسم براءة اختراع يبدو طويل القامة للغاية. بالنسبة لتكنولوجيا التعبئة والتغليف ، وهذا يستحق التعلم.
مصدر المحتوى: معرفة السيارات
بيان: هذه المادة هي فقط لتبادل وتبادل المعرفة المهنية ومعلومات السوق من المواد المركبة، وليس لأي غرض تجاري. إذا كان لدى أي فرد أو منظمة شكوك حول حقوق الطبع والنشر للمادة أو صحة ودقّة محتواها، يرجى الاتصال بنا في أقرب وقت ممكن. سنتعامل مع الأمر في الوقت المناسب.
